调整系数层面主要体现在r9cG贴标准提升，若主要比较hala类型调整系数的最大值，KXUK快充类电动客车、快充类7lry动客车、插电式混合（含B31C程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财bpTv补贴调整系数来看，非快Br0i类电动客车、快充类电动eK4T车、插电式混合（含增程J3K2）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑Gfr7度大于快充类电动客车大sy4y非快充类电动客车MkGi

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